Installation de votre kit E85
Montez votre kit de conversion FlexFuel E85 simplement et rapidement.
Notice d’installation à télécharger
Retrouvez l’intégralité de la procédure de montage, du paramétrage et du dépannage dans notre notice d’installation et d’utilisation au format PDF, valable pour tous nos kits de conversion E85.
Les étapes de montage du kit de conversion E85
- Repérez les injecteurs de votre moteur.
- Débranchez le faisceau d’injection d’origine (les connecteurs sont généralement sécurisés par un détrompeur).
- Branchez chaque connecteur d’injecteur sur les connecteurs du kit éthanol (l’ordre n’a pas d’importance), puis sécurisez l’ensemble des fils et faisceaux.
- Fixez la sonde de température à l’aide d’un collier sur la durite de sortie d’eau du radiateur.
- Reliez le fil noir (masse) à la borne négative de la batterie ou à un bon point de masse, et reliez le fil bleu(reconnaissance éthanol) à la masse du véhicule.
- Connectez le fil rouge (alimentation) sur un +12 V après contact (APC) — par exemple via un porte-fusible de repiquage. Ce +12 V APC ne doit pas descendre sous 10,5 V au démarrage.
Cas particulier des moteurs 3 et 5 cylindres : n’utilisez pas de faisceau de connexion ; raccordez les deux connecteurs de la fiche prévue à cet effet et isolez-les soigneusement.
Une fois le branchement terminé et la voiture démarrée, votre kit est installé.
L’interrupteur ON / OFF
Le boîtier dispose d’un interrupteur à deux positions :
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- Position ON (I) — mode E85 : le boîtier est pleinement actif ; vous pouvez faire le plein de superéthanol E85. C’est la position à conserver dans la majorité des cas.
- Position OFF (O) — mode essence : le boîtier est désactivé ; vous roulez à l’essence SP95 ou SP98 sans surconsommation.
Le rodage : une étape indispensable
Après la pose, le rodage est primordial. Roulez sur un plein complet à 100 % d’E85. Cette phase permet au calculateur de votre véhicule de s’adapter et de reconnaître le kit. Des à-coups, une légère perte de puissance ou un démarrage difficile peuvent survenir pendant cette période : c’est généralement normal, d’où l’importance de respecter ce rodage.
Entretien : pensez au filtre à carburant
Le fonctionnement à l’éthanol ne demande aucun entretien particulier. Toutefois, après environ 1 000 km à l’E85, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant : la densité différente de l’éthanol peut décoller des résidus présents au fond du réservoir. Une fois le filtre changé, reprenez le calendrier de révisions préconisé par votre constructeur.
Le fonctionnement des LED
À la mise sous contact, une LED doit clignoter pour confirmer le bon fonctionnement du boîtier. Trois LED indiquent le mode actif selon la température du moteur :
- LED jaune — démarrage à froid : température moteur inférieure à 15 °C.
- LED bleue — mode à froid : température moteur entre 15 °C et 30 °C.
- LED rouge — mode à chaud : température moteur supérieure à 30 °C, ou 4 à 5 minutes après le démarrage.
Dépannage : que faire en cas de problème ?
Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement (E85, essence ou mélange) :
- Vérifiez la position de l’interrupteur.
- Vérifiez que le fil rouge est bien connecté sur un +12 V après contact qui ne descend pas sous 10,5 V au démarrage.
- Vérifiez vos masses.
LED rouge clignotante alors que le moteur est froid :
- Vérifiez la connexion du fil rouge sur le +12 V après contact.
- Vérifiez la bonne fixation de la sonde de température sur la durite de sortie d’eau du radiateur.
À-coups, perte de puissance, voyant moteur allumé, démarrage difficile à l'E85 :
Ces symptômes sont souvent normaux pendant le rodage. S’ils persistent ensuite, un ajustement manuel du ratio air/carburant est possible via les potentiomètres du boîtier. Avant tout réglage, et si vous n’êtes pas sûr de vous, contactez-nous : nous vous guidons pas à pas.
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